Kokpitin İçinde

• Mayıs Ayı 8, 2024

Bir parça yüksek hızda çırpma ve umarım kazanan çok eğlenceli görünüyor. Ancak bu kolay değildir ve Formula 1'e giden sürücüler hiçbir sebepten ötürü en iyisi olarak bilinmemektedir. Peki kokpitte hayat nasıl?

İçeri girmek

İlk olarak, çok, çok, düşük. Fikir, sürücüyü olabildiğince düz ve zemine mümkün olduğunca alçak tutmaktır. Ağırlık merkezi önemli bir husustur. Bu nedenle, sürücüler pratik olarak uzanıyorlar. Kısa insanlar için o kadar da kötü değil. Pedallar daima ileri hareket ettirilebilir. Ancak ızgaradaki daha uzun boylulardan biriyseniz, dizlerinizi sığdırmak için daha fazla bükmeniz gerekir. Bu, devredeki bordürlerin üzerinden uçarken çürük dizlerle sonuçlanır.

Bacaklarınız arabanın burnuna sıkışmış ve siz pozisyonunuzu verdikten sonra yerine yerleştirilmiş bir direksiyon simidi ile kokpit inanılmaz derecede klostrofobik olabilir. Arabanın dışındaki herkes sizden çok daha yüksektir, siz içeri girer ve temelde içeride kalırsınız. Sürücüler, hareketleri ve üstyapı arasındaki farkı anlayabilmeleri için arabalara sıkıca bağlanmayı tercih ediyorlar. Bununla birlikte, sürüş tarzlarına yardımcı olmak için kolların ve bacakların mümkün olduğunca kısıtlanmaması gerekir.

Hızlı gidiyor

Bir yarış sırasında, ısı inanılmaz. Takvimdeki parçaların çoğu Bahreyn ve Malezya gibi yüksek sıcaklık ülkelerinde. Sponsorlarınızın rengi, ısıyı emecek siyah bir paintjob tercih ederse soruna katkıda bulunabilir. Buna kadar hızlı bir şekilde süren ısı sürüşünün motordan lastiklere, sürücünün her tarafına çıkacağını da ekleyin. Sürücülerin giydiği ekstra koruma eldivenleri, kask, yarış kıyafeti, vücut sıcaklıklarını da artırabilir. Bu gerçekler göz önüne alındığında, sürücüler tüm yarış mesafesi boyunca vücut ağırlığının 1.5 kilo kadarını kaybedebilirler. Önceden sıvıları stoklamak zorundalar.

Yüksek hızlarda viraj almak sürücünün başı ve boynunda muazzam güçlere neden olur ve konsantrasyonun her zaman yüksek olması gerekir. Bir sürücünün amacı mümkün olduğunca az enerji harcamaktır, böylece 70 ya da daha fazla tur için konsantrasyonu korumak için yeterli rezervleri vardır.

Aslında, bir pit stop, bir sürücünün aldığı tek nefes olabilir ve sadece 6-8 saniye sürer, bu nedenle dinlenme şansı yoktur.

Özetlemek gerekirse, sadece bir şeyi hatırlamanız gerekir, sürücünün konforu sonradan düşünülür. Hız önemli olan tek şeydir.

Video Talimatları: Kokpitin içinde pilot gibi ×) (Mayıs Ayı 2024).