Yeni Sezon, Yeni Kurallar

• Mayıs Ayı 4, 2024

Melbourne'deki Albert Park'taki Pazar sezonu sezon açıcısı, ekiplerin yanı sıra taraftarlara, yeni düzenlemelerin yarışı nasıl etkileyeceğine dair ilk bakış verdi ve ikisi de bunu öğrenmek için çok uzun süre beklemek zorunda kaldı. Üçüncü çeyrekte Vettel, 16: 1'ini 1: 23.5s zamanla, Hamilton'dan yarım saniye daha hızlı, üçüncü sırada Webber ile kaptı. % 107 kuralı, bir sürücünün süresi en hızlı tur süresinin% 107'sini aşarsa, o sürücünün yarıştan çıkarılacağını belirtir. HRT sürücüleri Narain Kartikeyan veya Vitanonio Liuzzi% 107 gereksinimini karşılamadı ve sonuç olarak hiçbirinin yarışmasına izin verilmedi. Tüm hafta sonu pistte zar zor göründüğü için, görevliler için mevcut olan "istisnai koşullar" seçeneği bile HRT ekibine yardımcı olamaz.

Vettel en başından beri yarışın kontrolünü ele geçirdi ve ilk turda Hamilton'dan 2 1/2 saniye öne geçti. Hamilton, Vettel'in tur 14'ün sonunda lastiklere çekilmesinden önce boşluğu 1,3 saniye kısaltmayı başardı. Mark Webber hızını kaldıramadı ve uzak bir üçüncü tarafa sürüklendi. Pirelli'lerin takımlar için beklenenden daha az sorun olduğu kanıtlandı. Ancak, hava soğuktu ve pist de öyleydi, daha yumuşak bileşikler zor olanları gerçekleştirdi, ancak Malezya yarışı çok farklı bir hikaye anlatabilirdi.

Button ve Massa yarışı en çok heyecanlandıran on tur için mücadele etti. Düğme sonunda Massa'yı geçti, ancak kurallara aykırı çabada kaçış yolunu kullandı. Yetkililer, Massa'ya kötü muamele ettiği pozisyondan vazgeçmesini istemek yerine araba ile cezalandırıldı. Button cezasını çekmek için son dakikaya kadar bekledi.

Button-Massa düello ile ilgili ilginç bir yan not: McLaren, hareketli arka kanadı (DRS) kullanan ilk takımdı, ancak Massa'nın KERS ile karşı oynadığı için hiçbir avantaj sağladı. Gelecekte yeni özelliklerin yararlılığını meraklandırır.

Her iki Mercedes de 1955 Monte Carlo GP'den bu yana ilk kez yarıştan çıktı, Çıkışları rakip sürücülerle çarpışmalardan kaynaklandı.

Bu arada Vettel, 26. turda 26 ve 9'larda Hamilton'daki liderliğini 7.3'e yükseltti. Kısa süre sonra Hamilton'un arabasının hasar gördüğü ve onu yavaşlattığı anlaşıldı. Hasarlı bir zemin tepsisi piste sürtünerek bastırma kuvvetini önemli ölçüde azalttı.

Düğme, Massa'yı 49. turda tekrar geçirdi, bu sefer DRS'yi etkili bir şekilde kullandı, ardından Massa ile küçük bir yumru. Belki bir noktaya değinmek? Ancak, Massa 1: 28.94'lerde yarışın en hızlı turuna döndü.

Webber, Alonso'nun geçmesinden sonra liderlerden uzaklaştı ve lastik değişimi sırasındaki bir hata onun zamanına mal oldu. Beşinci yarışı bitirdi.

Alonso, tipik iki duraklı bir stratejide olan ve üçüncüye atlayan Petrov'u kovalamak için Buemi'yi 58. turda geçti. Petrov Alonso'yu düzenlediğinde geçen yılki Abu Dabi yarışının bir örneği gibi görünüyordu ve İspanyol yarışına ve Şampiyonaya mal oldu.

Perez emektar gibi sürdü, altıncı en hızlı turu kurarak, takım arkadaşı Kamui Koybayashi'den daha iyi performans göstererek ve hata yapmadan değil. Ne yazık ki, her iki Sauber daha sonra arka kanat tasarımını içeren teknik bir ihlal nedeniyle diskalifiye edildiğinden, iyi sürüşü boşa çıktı. Bu Massa'yı zorlamaya itti ve di Resta'ya onuncu kez bir Şampiyonluk noktasından sürpriz bir bonus verdi.

Vettel damalı bayrağı 1h29m30, Hamilton'dan 22.97 önde ve Petrov'dan 30.56 önde geçti. Alonso dördüncü oldu, ardından Webber, Button ve Massa geldi. Buemi, Sutil ve di Resta puan kazanan oyuncuları tamamladı.

Vettel olduğu gibi dünya şampiyonu oldu ve yarış sırasında hiçbir noktada KERS veya DRS kullanmadan yaptı. İki düşünce akla geliyor: Gerçekten geçen yılın kazancını puanlarda sağlam bir ipucu sağlayarak tekrarlayabilir mi; ve KERS veya DRS olmadan kazanabileceğini göstermesine rağmen, onlarla ne kadar iyi olabilirdi?

Video Talimatları: 2021 Model F1: Yeni Kurallar, Yeni Otomobiller I Serhan Acar'la Formula 1x1 #5 (Mayıs Ayı 2024).