Sürücü Tekniği - Viraj
Formula 1'de viraj alma, sürücü becerisinin gerçekten ön plana çıktığı yerdir. Ayağınızı düz bir yere koymak kolaydır ve yükü altındaki makinelere yükler. Dönme söz konusu olduğunda, bu zor olmaya başlıyor.

Bir köşede üç farklı aşama bulunur. İlk dönüş, sürücünün tekerleği gitmek istediği yöne çevirmeye başladığı noktadır. İkincisi, tepe, sürücünün fren yapmayı veya yavaşlamayı bıraktığı ve gazı azalttığı andır. Bu, köşenin ortası olmak zorunda değildir ve buradaki stil farkı otomobilin hızını da etkileyebilir. Son aşama, bir köşenin çıkışıdır ve sürücü, direksiyonu düz bir çizgiye geri döndürür ve tam hıza geri döner - onu parkurdan atmadan.

Bir viraj stili geliştirmeye gelince, odak ileri hareket dengesini elde etmek ve kesinlikle doğru olmak olmalıdır. Frenlerden hızlanmaya atlarken lastiklerde kavrama tutmak becerinin bir parçasıdır. Sadece fizik prensipleri ile çalışmakla kalmaz, aynı zamanda bir sürücü de arabasının sergilediği özellikleri telafi etmek zorundadır. Bazı otomobiller daha fazla, daha az, bazılarının da sürücünün tercihi nedeniyle bu şekilde ayarlandığını gösterir. Oversteer, arka ucu kavrama kaybederken ön çubuğu köşeye görür ve understeer tam tersidir.

Hangi aracı kuracağınıza karar vermek veya arabanızın geliştirme aşamasında belirli bir yol izlediğine karar vermek, galibiyet ile ikinci sıra arasındaki fark anlamına gelebilir. Understeer, otomobilin ön ucu kavrama kaybederken, bir sürücünün köşeden geçmesi için çok daha kararlı bir yoldur. Yol arabaları, sokaklarda gezinmelerine yardımcı olmak için az miktarda asfalt kullanır. Ne yazık ki, tercih edilen bir kurulum olmasına rağmen, nemesis'ten çok daha yavaş.

Aşırı hız, sürücünün arabayı her köşeden kontrol etmesini gerektirir, yani beceri, sıkı çalışma ve azim. Bununla birlikte, viraj hızları daha yüksek ve tur süreleri daha düşük olduğunda ödüller tatmin edici olabilir.

Video Talimatları: Viraj Dönüşleri Nasıl Yapılır İşte Formül (Özel Direksiyon Dersi Kadıköy, Ümraniye, Çekmeköy, Tuzla) (Mayıs Ayı 2024).