Teknik Yönetmelik Değişiklikleri

• Mayıs Ayı 15, 2024

Yeni sezonun ilk yarışı hızla yaklaşıyor, bu yüzden arabalar Avustralya'daki ızgaraya ulaşır ulaşmaz yürürlüğe girecek kural değişikliklerine göz atmanın iyi bir fikir olacağını düşündüm. İki tür kural değişikliği vardır: Spor düzenlemelerine daha önce baktık ve şimdi şeylerin teknik tarafına bakacağız.

Teknik düzenlemeler, mühendislerin otomobilin inşası ve kurulması açısından tam olarak ne kadar kurtulabileceğini belirler.

Bu yıl, motor onay çevresi genişletildi. Bu, bu yıldan itibaren beş yıl boyunca mevcut olan motor donmasının artık daha fazla motoru kapsadığı anlamına geliyor. Geçen yılki iki yarış motoru devam ediyor, başarısızlık cezasıyla devam ediyor, ancak FIA yarışmacıların artık ilk motor değişikliğini cezasız olarak yapabildiklerini söyledi. Bu, hayranlar arasında gerçek bir karışıklık katıyor gibi görünüyor ve şüphesiz yolda takip etmek karmaşık olacak.

Bu yıl ekipler, elektronik olarak kontrol edilen motor ve şanzıman bileşenleri olan standart bir ECU kullanmalıdır. Bu, McLaren'in kardeş şirketi ile ortaklık yapan Microsoft-MES'im oldu. ECU çekiş kontrolü ve motor frenlemesini ortadan kaldırır ve bazı takımların arabalarına sorunsuz bir şekilde uygulanması zor. Renault, ECU'nun% 35'in üzerinde bir kilo alımına neden olduğunu söyledi. ECU tedarikçilerine yakın bağlantıları ile McLaren'in avantaj sağlayabileceği konusunda açık endişeler var.

Coulthard ve Wurz’un geçen sene sezon açılışında yaptığı yakın görüşmeden sonra, otomobilin kokpit tarafları bu yıl için 20 mm yükseltildi. Sürücüye daha fazla kafa koruması sunar, ancak aynaların yerleştirilmesi ile ilgili bazı sıkıntılara neden olmuştur. Sürücü görünürlüğünün azaltılıp azaltılmadığı belirsizdir.

Artık izin verilen malzemelerin bir listesi var ve ekiplerin arabalarını oluşturmak için neler kullanabileceğine dair kısıtlamalar var. Bazı ekipler az miktarda pahalı malzeme kullanıyordu ve FIA ​​sınırlı bir pist dönüşü için aşırı harcamaları önlemek istiyor.

Son olarak, FIA biyoyakıt kullanımını uygulamak istiyor ve bu yıl ilk aşamayı başlattı. Yakıtın% 5,75'i, FIA'nın F1'i yol otomobili normunun 2010 yılına kadar alacağını varsaydığı biyolojik kaynaklardan oksijen içermelidir.

Teknik kurallar sportif olanlardan daha az belirgin bir etkiye sahiptir, ancak bu sezonu öncekilerden farklı (ve umarım daha iyi) yapmak için rol oynayacaklardır.

Video Talimatları: Sınıf geçme zorlaşacak! (Mayıs Ayı 2024).