Shanghai Önizleme

• Mayıs Ayı 19, 2024

Takımlar, 2011 Şampiyonası serisinin üçüncü turu için Şanghay'a geçmeden önce nefes almak için neredeyse hiç zaman bulamadılar. Cuma günkü uygulamalara bakıldığında Vettel'in iki durmaksızın seansla tekrar durdurulamayacağı ortaya çıktı. 23 yaşındaki Red Bull şoförü, Cuma sabahı Pirelli'nin sert bileşikleri üzerinde 1m 38.739s değerinde döndü ve öğleden sonra seansında sofralarda 1m 37.688s ile iyileşti. Hamilton, öğleden sonra seansında sadece 1666'nın daha yavaştı, sabah seansında Vettel'in temposundan tam iki saniye uzakta olduğunu gösteren muazzam bir gelişme oldu. Sabah takım arkadaşı Jenson Button için rahatsız oldu, ama öğleden sonra Vettel'in sadece .247 saniye önce bitirdi.

Malezya'daki muhteşem bir performanstan sonra, Nick Heidfeld her iki seansta da kaygan yolda kalmak, parkurdan çıkmak ve lastik duvarlarına girmek konusunda sorun yaşadı. Mühendislere çok az veri sağlamanın yanı sıra, ekibin yeni ön kanadının tek versiyonunu yıkarak mücadeleye ekledi. Rosberg ve Schumacher ikinci turdan sonra sırasıyla dördüncü ve beşinci en iyi zamanları gösteren çok gelişti. Şangay, Schumacher'in son galibiyet ve podyum finişiydi, bu yüzden devre eski zamanlar için ona nazik olacaktır. Felipe Massa öğleden sonraları altıncı en iyi zamanla bitirirken, takım arkadaşı Fernando Alonso on ikinci ve on dördüncü olarak Ferrari'nin hidrolik sorunları yaşadı. Red Bull takım arkadaşı Mark Webber sabah oturumunda en hızlı ikinci kez güçlü başladı, ancak öğleden sonra onuncuda sona erdi.

Pist, başka bir Tilke tasarımıdır ve kritik bastırma kuvveti gerektiren yüksek hızlı dönüşlerin yanı sıra azaltılmış sürtünme gerektiren düzlükler sunar, bu nedenle kurulum ekipler için en büyük zorluğu oluşturur. 1 ve 2 turlar lastiklerde özellikle zordur, sürücüler yedinci viteste T1'e gelir ve dönüş sırasında 3,2 G çeker. T2 ile hızlar altıncı viteste hala yüksek, sonra sürücüler T3 için saniyeye düşüyor, bu yüzden heyecan verici bir başlangıç ​​için sabırsızlanıyoruz.

Şangay'ın devresi, serinin en uzun düzünü sunar ve on üç ve on dört Tur arasında 1.170m ölçülerindedir, bu nedenle geçen dostu bir yolda sollamanın çok kolay olmasını önlemek için FIA, ilk yarısına izin verilen tek DRS aktivasyon bölgesini sınırlamıştır. arka düz. Bölge, T14'teki saç tokasından 902 m önce, ancak sürücüler arasındaki mesafe T12'de ölçülecek. FIA'dan esinlenen geçiş yardımının sınırlı kullanımı ile bile, seyirciler bu hafta sonu etkisini arkadan düz bir şekilde geçerek - hatta belki de yeniden geçerek - görmeyi bekleyebilirler.

Red Bull ve McLaren arasındaki savaş bu hafta sonu sürüyor ve Red Bull üçüncü kez KERS olmadan koşarken McLaren ile uygulama oturumlarındaki boşluğu kapatarak her iki takım için de oyun zamanı. Red Bull'un hızı, McLaren'in lastik stratejisine Şanghay'da önemli bir rol veren KERS kullanma kabiliyeti ile eşleştirilebilir. Pist sıcaklıkları 30 derecede olduğunda, daha az bozulma Malezya'da gördüğümüzden daha az pit stopuna yol açacaktır. Aslında, Pirelli çoğu takımın tipik iki aşamalı bir strateji kullanmasını beklemektedir, ancak en hızlı takımlardan bazılarının üç duraklı bir plan kullanması gerekebilir.

Malezya Grand Prix'si geçmiş yarışların geçitlerinden hoş bir değişiklikti ve bu hafta sonu etkinliği eşit derecede heyecan verici olmalı. McLaren nihayet Red Bull'dan dizginleri mi alacak, yoksa Vettel yenilecek kadar hızlı ve yetenekli mi? Her şey yarın sabah eleme ile başlar.

Video Talimatları: 2016, 2017 Fiat Ottimo Cross debuts on the Shanghai Auto Show, 2016, 2017 model Fiat Ottimo (Mayıs Ayı 2024).