Dalton Otoyolu
Alaskan yerlileri tarafından “taşıma yolu” olarak bilinen James Dalton Otoyolu, Fairbanks, Alaska ile Deadhorse, AK ve Prudhoe Bay petrol sahalarını birbirine bağlar. Halka açık olmasına rağmen, bu 415 mil çoğunlukla çakıl yol, kesinlikle muhteşem olmasına rağmen, bir turistik yer veya doğal yol olarak kabul edilmez.

Turistler “Kuzey Kutup Dairesi” ni geçtikten sonra övünmek için Dalton Otoyolunun ilk 120 miline düzenli olarak cesurlar. Amerika Birleşik Devletleri'nde Kuzey Kutup Dairesi'ni geçen tek otoyol budur. Genellikle turistlerin bu noktanın çok ötesine seyahat etmeleri önerilmez.

Dalton, tehlikeli, kıvrımlı, genellikle dik yönlü bir yoldur ve olanaklar çok azdır. Çoğunlukla yoğun kış ağır yük taşıma sezonunda neredeyse her yıl yaşadığı iddia ediliyor. Yaz aylarında bile, otoyoldaki ziyaretçilerin bu yolun kurallarına dikkatle uymaları tavsiye edilir - yolun yanlış tarafında olsalar bile, DAİMA yarı kamyon sürücülerine geçiş hakkı verir. Manevraları genellikle yüklerinin güvenlik ihtiyaçları tarafından belirlenir - genellikle aşırı ağır, aşırı büyük veya uzun uzunlukta yükler. Diğer yoldan değil, kendi yolumdan kalmak yolcuları kalmış.

Dalton, Kuzey Yamaç'ın yoğun petrol sahalarına sarf malzemeleri getirmek için 1974 yılında inşa edildi ve bugün hala aynı amaca hizmet ediyor. Bu yaşamsal yol, sürmek için "fırfırsız" bir yoldur - denemeyi seçerseniz, yaz lastikleri için bile yedek lastik, alet, bol miktarda ekstra gaz ve acil durum malzemeleri önerilir. Lastiklerde ve hatta ön camlarda daha zor olabilir. Yol doğal ama yaşanmaz Brooks Sıradağından geçer. Dalton'un güzelliği sadece zorlu sürüş koşullarıyla eşleşir. Sürücüler dikkat edin.

Kablo TV Şovu “Ice Road Truckers” ı izleyen herkes, bu otoyolun kamyonculara ve onu kullanmayı tercih edebilecek diğer kış zorluklarına aşinadır. Kör edici fırtınalar, çığlar ve buzlar kışın tehlikeler yaratır. Yılın geri kalanı; çamur, kaba çakıl, toz, kir ve kum seyahat koşullarını da zorlaştırır.

Sonra tekrar, iyi bir günde, bu nadir görülen kutup bölgesinin eşsiz manzaralarının risklere değer olduğunu söylüyorlar. Bu zorlu rotada gezinmeye karar verirseniz, Hwy boyunca AK, Livengood yakınlarındaki Dalton Otoyolunun başlangıcını bulacaksınız. 2 Fairbanks'ın yaklaşık 70 mil kuzeyinde.

Livengood'dan Yukon Nehri'ne giden karayolunun ilk bölümü 90 km'dir ve sizi Yukon Nehri Geçidine getirir. Bu, Alaska eyaletindeki tüm uzunluğu boyunca güçlü Yukon Nehri'ni kapsayan tek köprüdür. Etkileyici bir manzara. Garip bir şekilde, bu köprü sadece “Yukon Nehri Geçişi” olarak anılan isimsiz kalır.

Geçiş, kamyoncuların erişmesine izin vermenin çift amacına hizmet ediyor ve muhtemelen daha da önemlisi, ünlü Alaska Boru Hattı'nın kendisini bu büyük nehir genişliğinde taşıyor.

Sürücüler, Dalton'un 126 milinde Arctic Circle sınır işaretini geçerler. Bu, turistlerin çoğunun fotoğraf çekmek, birbirlerini tebrik etmek ve geri dönmek için durdukları noktadır.

Devam edenlere; çoğunlukla yaşamak için bir yol, bir sonraki gaz, yiyecek ve lojman için araba yolunu süren yarı kamyon sürücüleri, küçük Coldfoot kasabasını bulacağınız mil 175. Kamyoncular genellikle bunu “dünyanın en kuzeydeki kamyon durağı” olarak gaz ve yiyecekleri doldurmak için kullanırlar ve bazen Deadhorse ve Prudhoe Körfezi gezisinin son 239 millik bacağını yapmadan önce uyumak için zaman harcarlar.

Coldfoot ve Deadhorse'un yaklaşık yarısında, Dalton Alaska'daki en yüksek yıl boyunca geçişle yükselen Brooks Range ve Continental Divide'ı geçiyor; Atigun Geçidi. Bu engebeli, hain geçit boyunca yolun kesimi yıllar boyunca kaza veya çığ nedeniyle birçok kurbanı iddia etti.

Dalton Otobanı, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en tehlikeli ve en tehlikeli otoyollardan biri, en tehlikeli olmayan otoyollardan biri olarak haklı bir üne sahiptir. Yol koşulları Tabiat Ana'nın ruh hallerine göre değişir ve asla kabul edilemez. Dalton otoyolunu yaşamak için yıl boyunca süren erkekler ve kadınlar özel bir cins. Bu yolla yüzleşmek ve tekrar fethetmek cesaret almak zorunda.


Video Talimatları: Dünyanın En Tehlikeli Yolları (Mayıs Ayı 2024).