Bisiklet Fren Çeşitleri

• Mayıs Ayı 21, 2024

Bisikleti yavaşlatmak veya durdurmak için bisiklet freni kullanılır. En temel seviyede, sürtünmeyi başka bir yüzeye uygulamak için bir yüzey kullanılarak yavaşlama gerçekleştirilir. Ancak bisiklet frenlerinin kendileri basit bir şey olabilir. Bu kısa genel bakış, günümüzde yaygın olarak kullanılan üç temel bisiklet frenini tanımlayacaktır: jant, disk ve kampana.

Jant Frenleri

Modern bisikletlerde kullanılan geleneksel fren jant frenidir. Bir tekerleğin kenarına kuvvet uygulayarak bir bisikleti yavaşlatmaya çalışır. Çoğu zaman, frenleme kuvveti gidondaki bir fren kolunu çekerek harekete geçirilir. Kol, sırayla, fren balatalarının jantla sıkışmasına neden olan ve tekerleğin dönüşünü engelleyen sürtünmeyi uygulayan bir fren kablosunu çeker.

Jant frenleri ucuz, hafif, mekanik olarak basit, bakımı kolay ve güçlü olduğu için bu sistem iyi bir sistemdir. Ancak, mükemmel değiller. Jant fren balataları aşınır ve periyodik olarak değiştirilmesi gerekir (kendiniz yapabileceğiniz kolay bir işlem). Jantlar ıslaksa iyi performans göstermezler (su, jantlara uygulanabilen sürtünme kuvvetini azaltır).

Jant frenleri çamur ve döküntü ile tıkanma eğilimindedir ve dağ bisikletleri için uygun olmayabilir. Fren balatasına küçük bir kaya gömülürse, jant çizilebilir ve hasar görebilir. Bir jant hasar görürse, özellikle artık düz değilse, fren dönerken jantın üzerine eşit kuvvet uygulayamaz ve frenleme gücü azalabilir.

Jant frenlerinin sürtünme kuvveti jantta ısı oluşturur. Çoğu frenleme kısa süreli ve kuvvetle sınırlı olduğundan, üretilen ısı genellikle çevredeki havaya yayılır. Bununla birlikte, frenler daha sürekli kullanıldığında uzun inişte ağır yüklü bir bisiklette, ısı dağılabileceğinden daha hızlı birikebilir. Bu ısı, lastiğin tüpündeki hava basıncının artmasına ve potansiyel olarak patlamaya neden olabilir.

Disk Frenleri

Disk frenler jant frenlerine çok benzer, çünkü fren kolunu çektiğinizde fren balatası bisikletinizi yavaşlatmak için sürtünme uygular. Fark, sürtünmenin uygulandığı yerdedir ve bu dünyadaki tüm farktır.

Bir disk freni, tekerlek ile dönen bir tekerlek göbeğine tutturulmuş bir metal (genellikle çelik) diskten oluşur. Hidrolik veya kablo tahrikli bir kumpas, çatalın alt ucuna veya çerçevenin arka kısmına cıvatalanır. Fren kolunu çektiğinizde, güçlü pistonlar sürtünme kuvveti uygulamak ve tekerleğin dönüşünü yavaşlatmak veya durdurmak için rotoru sıkar.

Disk frenlerin çeşitli özellikleri onları dağ bisikletlerinde çok popüler hale getirdi ve hibrid ve tur bisikletlerinde de görünmeye başlıyor. Frenleme yüzeyi zeminden daha uzak olduğu için (tekerleğin altındaki zemine çok yakın olan bir jantın aksine), çamur ve diğer kalıntılardan kaynaklanan kirlenmeye daha az eğilimlidir. Tamamen geri çekildiğinde fren balatalarını fren yüzeyine jant fren balatalarından çok daha yakın sürün; bu ayrıca birikinti oluşumunu önlemeye yardımcı olur. Ek olarak rotor, pedlerin altından su ve döküntülerin çıkmasına izin vermek için deliklidir. Fren diskleri ve balataları, çoğu janttan daha ağır malzemeden yapılabilir ve bu da onlara daha fazla frenleme kuvveti uygulanmasına izin verir. Ek olarak, frenin işlevi lastik genişliğinden etkilenmez, bu da knobby yorgun dağ bisikletleri için bir artıdır.

Jant frenlerinde olduğu gibi disk frenlerinde de potansiyel dezavantajlar vardır. Disk fren takımları genellikle jant frenlerinden daha pahalıdır ve kurulum ve bakım konusunda uzmanlık gerektirirler (ancak jant jantlarından daha az rutin bakım gerektirirler). Sistemde frenleme kabiliyetinizi azaltabilecek yanal boşluklardan kaçınmak için frenlerin montajı ve ayarlaması dikkatle yapılmalıdır. Montajlar için diski kabul etmek üzere bir hub gerekir; herhangi bir tekerleğe monte edilemezler. Disk frenli bir tekerlek, göbek düzeneğinin ağırlığı ve fren tarafından iletilen torka dayanması için gereken daha ağır bileşenler nedeniyle standart bir tekerlekten daha ağır olacaktır. Panniers kullanıyorsanız, disk frenlere monte etmek için özel olarak tasarlanmış bir raf bulmanız gerekebilir.

Kampanalı Frenler

Bisiklet kampanası frenleri arabanın frenleri gibi çalışır, ancak bisiklet çeşidi hidrolik olarak çalıştırılmak yerine mekanik olarak çalıştırılır. İki ped göbek kabuğunun içindeki frenleme yüzeyine karşı dışarı doğru bastırılır. Kampanalı frenler, hem iç hem de dış serbest tekerleklere sahip ön göbeklerde ve göbeklerde kullanılmıştır. Hem kablo hem de çubukla çalışan kampanalı fren sistemleri yaygın olarak üretilmiştir.

Diğer fren türlerinden çok daha az yaygın olan kampanalı frenler, mekanizmanın tamamen kapalı olması nedeniyle ıslak veya kirli koşullarda tutarlı frenleme avantajı sağlar. Aynı zamanda jantlara göre daha hafiftirler (daha hafif malzemelerden yapılmış) ve daha az bakım gerektirirler. Ancak kampanalı frenler, jant veya disk frenlerden daha ağır ve karmaşıktır ve jant frenlerinden daha zayıf olabilir. Birçok bisiklet, bir kampana veya çatala bir tambur frenini tutturmak için inşa edilmemiştir veya çoğu, fren tarafından uygulanan kuvvetleri tolere edemez.

Coaster freni (veya arka pedal freni), 1890'larda icat edilmiş ve hala birçok çocuğun ve bazı tek hızlı yetişkin bisikletlerinde bulunan bir tür kampanalı frendir. Bu az bakım gerektiren ve kullanımı kolay bir fren olmakla birlikte, arızalandığında aniden ve tamamen arıza yapmanın dezavantajına sahiptir.Buna ek olarak, çok fazla sayıda bisiklet sadece bir bardak altlığı freni ile donatılmıştır; fren arızası durumunda destek sistemi yoktur (jant, disk veya kampana frenli bisikletlerde genellikle hem ön hem de arka tekerleklerde fren bulunur; biri arızalanırsa diğeri çalışmalıdır).

Bu genel bakış sadece şu şekilde amaçlanmıştır: ana bisiklet fren tiplerinin kısa bir özeti. Yeni bir bisiklet satın alıyorsanız, bisikletinizin ne tür frenlere sahip olduğunu ve bunlara ne tür bir bakım yapılması gerektiğini öğrenmek için bisiklet dükkanıyla konuştuğunuzdan emin olun. Güvenliğiniz buna bağlı olabilir.

Güvenli sürüş ve eğlenin!

Video Talimatları: V-Fren Hidrolik Disk'e Karşı - Fren mesafesi ve Kıyaslama (Mayıs Ayı 2024).